自行车没链条?打破行业传统,让骑行更省力,从此不再掉链子

自行车是我们最常见的代步工具,绿色健康,而链条是自行车最重要的组成部分,由它带动,让自行车向前行进。

但骑过自行车的人,大概都有这样的认知,最怕骑行中间“掉链子”,因为真的很麻烦,但贾维斯今天要介绍的这款黑科技将完美解决这个问题。

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它就是 CeramicSpeed 在欧洲自行车展上,展示的配备了 Driven 传动系统的 无链条13级变速车!

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其实随着科技的不断发展,自行车的传动装置不管是在变速精度、平稳性、车胎摩擦力和噪音的控制上,还是在车身重量与链条齿轮机构等方面,都做的越来也越好。

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但不可避免的链条几乎是所有现代高性能传动系统设计中的一个共同元素,有着它不可替代的地位,而这次正是 CeramicSpeed 对自行车传动系统的重新思考。

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去年,CeramicSpeed 就展示了一项内部被称为 “追求1%动力传动系统”的挑战项目,目标是将骑手99%的动力从曲柄组传递到后轮。

但不久他们发现:在经过一段时间的磨损后,传统的链条齿轮传动系统的效率就会下降,所以 Driven 的出现就是为了解决链条磨损的问题。

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Driven 传动概念系统由 CeramicSpeed 与科罗拉多州立大学博尔德分校机械工程系研究团队合作开发。

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它使用了一种 全新的轴驱动设计, 更重要的是,它还 取消了传统自行车上的链条、变速器和滑轮,完全颠覆了传统的链条驱动。

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这套系统的作用就是为了减少驱动系统中的摩擦点的数量。

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与使用高摩擦锥齿轮的典型轴驱动不同,Driven 配有 两个圆形小齿轮阵列。

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每一个小齿轮的顶部都装有一系列环形轴承。

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别看它长的小,能量却是巨大的。

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这两个“齿圈”的齿与方向大约成60°, 齿圈通过碳纤维传动轴相连,并通过两个低摩擦环形轴承上旋转。

整个系统共包括 21个陶瓷轴承,它把脚蹬发出的力,通过安装在前后的齿圈转化成驱动力。

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当链条通过循环曲轴箱滑动时,原本的8个摩擦点会降低驱动效率。但 Driven 把摩擦点降低到了2个,表明从脚蹬传来的力会更直接地转化成驱动力,就是说用更少的力达到更高的速度。

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正是这些环形轴承与齿圈齿相互啮合,通过调整啮合面的角度和形状,就可以将系统摩擦力几乎完全限制在类似滚动状态的大小。

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CeramicSpeed 介绍,这套新系统实际上在高速时更有效,该公司声称当一个骑手发出了380瓦的功率输出时, 效率能达到99%!如果这是真的,就意味着骑手发出的全部力量几乎完全能转化成驱动力。

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这将使得无论是专业骑手还是业余骑手,都能骑得更快!

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当然,目前 Driven 还处于概念阶段,还存在很多未解决的问题。比如,它目前仍然只是一个单速原型,照片上的“多速系统”只是为这个概念推广而做的噱头;何时正式面世也还是未知数。

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但小编认为,它确实代表着目前自行车行业的创新水平正在努力发展的方向,相信在不久的将来,这样的“无链条、高速度”自行车一定会走进我们的日常生活,成为我们的“代步佳品”。

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